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Am Sonntag, den 24. Juni 2012, stand das Jedermannrennen im Rahmen der Deutschen Straßenrad-Meisterschaften in Grimma auf dem Programm.
Somit war für das richtige Ambiente bereits gesorgt.
Wiedereinmal hieß es sehr früh aufstehen, um rechtzeitig in Sachsen am Start zu stehen. Direkt nach dem Aufbau ging es erstmal zum Warmfahren und gleichzeitgem Inspizieren der Strecke. Dabei fiel mir gleich der 1000m lange Schlussanstieg ins Auge, den es auf den 52,5km gleich fünf Mal zu erklimmen geht.

Danach dann in die Startaufstellung und gleich ganz vorne positioniert, um einen guten Beginn zu erwischen. Um acht Uhr dann der Startschuss und in hohem Tempo ging es gleich die ersten Hügel hinauf. Und gewiss der Weißheit, ging es, nachdem es rauf ging, auch wieder runter. Hier offenbarte sich gleich in der ersten Runde auf der für mich bis dato unbekannten Strecke, dass hier nicht nur Kletterqualitäten gefordert sind, sondern auch ebensolche in der Abfahrt. Nicht selten stand der Tacho jenseits der 60km/h, an der schnellsten Stelle bei 73km/h (!). Aber nicht nur das hohe Tempo erforderte fahrerisches Können, auch die engen verwinkelten Kurven mit ihren hohen Bordsteinen würden jeden Fehler sofort bestrafen.

Als es aus dem verwinkelten Abschnitt in einen Wald ging, kam zum ersten mal Tour de France-Atmosphäre auf, da hier die härteste Steigung auf dem Programm stand und selbst das größte Ritzel noch zu klein war. Getragen von den Zuschauern am Straßenrand und den berühmten Namen auf dem Asphalt, die das gleiche Schicksal erst noch vor sich haben sollten, sowie Durchhalteparolen wie “Quäl Dich Du Sau!”, kam auch ich irgendwann oben an. Dagegen schien die Steigung zum Ende der Runde wie ein gemühtliches Ausrollen…

Bis zum Ende der zweiten Runde konnte ich dem Tempo der Spitzengruppe standhalten, musste dann jedoch kapitulieren mit dem Gedanken, dass meine Sprinterbeine diese Tortur noch drei mal bewältigen müssen. So war ich eine Runde allein unterwegs und war überrascht, wie gut die Steigungen doch gingen, wenn man seinen eigenen Rhythmus gefunden hat. Dann holte mich irgendwann die erste Verfolgergruppe ein, mit der es dann erstmal hieß, so gut es geht, zusammenzuarbeiten. Da ich bemerkte, wie sich einige geschickt aus der Nachführarbeit weitestgehend raushielten, spielte ich dieses taktische Spielchen gerne mit. So zerfiel die Gruppe irgendwann an besagter Steigung im Wald und wurde in der letzten Runde von der nächsten Gruppe eingeholt. So konnte ich mich wieder in den Windschatten hängen und etwas durchschnaufen. Aber auch hier vielen wieder etliche Fahrer raus, da diese mit ihren Kräften am Ende waren. So kam es, dass ich in einer Fünfergruppe in die letzte Steigung ging und nochmal taktieren konnte.

 Wie man es in den Etappen im TV immer beobachten konnte, hat ja der letzte Fahrer in solchen Gruppen immer die besten Chancen und so hielt ich mich auch in dieser Position auf, bevor ich zum Bergaufsprint ansetzte und an meinen Mitstreitern vorbeischoss. Zufrieden, als Sprinter endlich diese selektive Strecke bezwungen zu haben, wusste ich zu dem Zeitpunkt nicht, dass ich, aufgrund eines defekten Transponders, außerhalb jeglicher Zeitnahme gefahren bin. Aber ein Zielfoto konnte meine Durchfahrt und Platzierung letzlich eine Woche später identifizieren. So stand am Ende Platz 35 Gesamt und mit Platz 8 die nächste Top-10 Platzierung in meiner Altersklasse.

Nach all den Strapazen hieß es noch, den Profis beim Einschreiben zuzuschauen und mit den Promis der deutschen Radelite auf Tuchfühlung zu gehen. So kamen Fotos mit Björn Schröder (Raiko Stölting), der sich mitlerweile mein Gesicht gemerkt hat ,  Johannes Fröhlinger und Marcel Kittel (Argos Shimano), Markus Burghardt (BMC), André Greipel (Lotto Belisol), Danilo Hondo (Lampre), Dominik Nerz (Liquigas) und dem späteren Deutschen Meister Fabian Wegmann (Garmin Sharp) zu stande.

Grimma war eine Reise wert, aber ich hoffe nächstes Jahr auf eine DM-Strecke für Sprinter…

Marco